處警快一秒 平安多一分

江西高速交警二支隊(duì)創(chuàng)新警務(wù)模式 著力提升路面見(jiàn)警率管事率

來(lái)源：  新法治報(bào)·贛法云     |    日期：  2025年08月04日     |    制作：  聶琪     |    新聞熱線：  0791-86847870

路面檢查

夏季交通安全整治“百日行動(dòng)”開(kāi)展以來(lái)，江西省公安廳交管總隊(duì)高速交警二支隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“二支隊(duì)”）以“布警路面、科技賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、錯(cuò)時(shí)聯(lián)勤”四大舉措為抓手，通過(guò)構(gòu)建“十分鐘處警圈”、首創(chuàng)視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)、建立高風(fēng)險(xiǎn)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)、規(guī)劃錯(cuò)時(shí)巡邏路線等創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)路面見(jiàn)警率、管事率雙提升，事故預(yù)防基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

一警多能 以快制勝 

盛夏的贛鄱大地上，一條條高速公路如動(dòng)脈般貫通南北。如何在“點(diǎn)多線長(zhǎng)”的特殊路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)？二支隊(duì)給出的答案是：以“駐警點(diǎn)+可用資源+區(qū)域聯(lián)動(dòng)”構(gòu)建高效響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，讓警力“離警情更近，離群眾更近”。

“我們將轄區(qū)劃分為15個(gè)路段，打破傳統(tǒng)大隊(duì)管轄界限，設(shè)置36處駐警點(diǎn)，成功打造‘十分鐘處警圈’。”該支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)張武斌介紹，這些駐警點(diǎn)并非孤立存在，而是以“1+N”模式整合高速公路經(jīng)營(yíng)單位、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等資源，形成“駐警點(diǎn)為樞紐、可用資源為支撐、區(qū)域聯(lián)動(dòng)為保障”的快速響應(yīng)體系。

在二支隊(duì)第二大隊(duì)轄區(qū)，這一模式被具體化為“3+1”駐警布局：在原有廬山服務(wù)區(qū)、永修服務(wù)區(qū)、德安中隊(duì)3個(gè)駐警點(diǎn)基礎(chǔ)上，新增由非值班大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)駐守的艾城駐警點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段“10分鐘全覆蓋”。

不僅如此，二支隊(duì)還充分發(fā)揮“一警多能”的作用，依托路面駐警開(kāi)展警情快處、事故處理、路面巡邏、重點(diǎn)車輛管理、違法整治及安全宣傳等各類勤務(wù)，實(shí)行 “動(dòng)態(tài)巡查”與“定點(diǎn)值守”相結(jié)合、“線上巡查”與“線下巡查”相補(bǔ)充的工作模式。這一模式切實(shí)提升了重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段的見(jiàn)警率、管事率，夯實(shí)了夜間防控基礎(chǔ)。

截至目前，該支隊(duì)共協(xié)調(diào)高速公路經(jīng)營(yíng)單位調(diào)劑駐警點(diǎn)辦公室10間，警情處置到場(chǎng)時(shí)間由原來(lái)的平均15分鐘縮短至10分鐘，為群眾的安全出行提供了保障。

“高速公路事故救援就是與時(shí)間賽跑，早一分鐘到場(chǎng)，就多一分挽救生命的可能。”張武斌表示，如今無(wú)論是追尾事故還是車輛拋錨，駐警點(diǎn)民警都能在10分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，這種“以快制勝”的理念正成為保障群眾出行安全的“第一道防線”。

視頻預(yù)警 快速感知 

如果說(shuō)駐警點(diǎn)是“地面哨兵”，那么科技手段就是“空中鷹眼”。

據(jù)了解，該支隊(duì)在夏季交通安全整治“百日行動(dòng)”中，積極引入科技力量，在全省高速公路首推視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)，融合事件檢測(cè)服務(wù)器與公共視頻畫(huà)面，對(duì)違法停車、行人上高速公路、路面散落物等路面動(dòng)態(tài)隱患實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分析預(yù)警，做到第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、第一時(shí)間處置，大大提升動(dòng)態(tài)隱患的快速感知能力。

“修平高速公路0KM（修水北互通）處有一輛7座商務(wù)車違法停車并下客。”5月31日9時(shí)37分，視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)預(yù)警聲響起。該支隊(duì)指揮中心立即聯(lián)系駕駛員，責(zé)令其駛離，并調(diào)度路面警力布控。經(jīng)查，該車不僅違法停車，還存在超員載客、非法營(yíng)運(yùn)等行為。這起動(dòng)態(tài)隱患的快速處置，正是科技賦能的生動(dòng)寫(xiě)照。

該系統(tǒng)通過(guò)融合事件檢測(cè)服務(wù)器與視頻監(jiān)控畫(huà)面，對(duì)違法停車、行人上高速公路、路面散落物等12類動(dòng)態(tài)隱患實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)分析、自動(dòng)預(yù)警”。“以前靠人工巡查，眼睛看花了也難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在系統(tǒng)24小時(shí)‘站崗’，隱患一冒頭就被‘揪’出來(lái)。”該支隊(duì)指揮中心民警周靖感慨道。

數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)上線后，動(dòng)態(tài)隱患發(fā)現(xiàn)率提升60%，處置時(shí)間縮短至5分鐘以內(nèi)。“這種‘線上巡查+線下處置’的模式，不僅提升了工作效率，讓民警能更快速地處理各類隱患，還減輕了民警工作強(qiáng)度，讓他們能將更多精力投入到其他重要工作中。”該支隊(duì)分管指揮調(diào)度工作的副支隊(duì)長(zhǎng)張沛說(shuō)。

智慧大腦 精準(zhǔn)打擊 

在二支隊(duì)指揮中心，一塊大屏幕實(shí)時(shí)顯示轄區(qū)車流數(shù)據(jù)。這里不是簡(jiǎn)單的“監(jiān)控中心”，而是運(yùn)用大數(shù)據(jù)思維的“智慧大腦”。

“我們每周組織秩序、事故、科技等部門(mén)會(huì)商研判，建立了4個(gè)大數(shù)據(jù)模型，專門(mén)鎖定超員、疲勞駕駛、非法營(yíng)運(yùn)等易肇事肇禍車輛。”二支隊(duì)指揮中心負(fù)責(zé)人柯萌介紹，通過(guò)分析“涉及省份、通行路線、通行距離、通行頻次、通行時(shí)段、車輛特征”等要素，對(duì)本地及過(guò)境的重點(diǎn)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)畫(huà)像，222輛高風(fēng)險(xiǎn)車輛隨之浮出水面。

7月12日19時(shí)44分，指揮中心通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，一輛私家車計(jì)劃前往江蘇，核載9人、實(shí)載10人（其中4名是暑期出行的“小候鳥(niǎo)”）。民警立即調(diào)度第三大隊(duì)在修平高速修水西收費(fèi)站布控，當(dāng)場(chǎng)查實(shí)其非法營(yíng)運(yùn)且超員的違法行為。

7月15日10時(shí)26分，一輛多次繞行逃避檢查的新能源車進(jìn)入指揮中心民警的視線。指揮中心通過(guò)分析其落腳點(diǎn)，調(diào)度第二大隊(duì)民警在福銀高速艾城收費(fèi)站精準(zhǔn)攔截，最終對(duì)其作出5000元罰款的行政處罰。“這些車輛就像‘移動(dòng)炸彈’，現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)支撐，我們能‘提前預(yù)判、精準(zhǔn)打擊’。”該大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)陳偉棟說(shuō)。

通過(guò)大數(shù)據(jù)模型的分析和研判，公安交管部門(mén)能夠精準(zhǔn)鎖定高風(fēng)險(xiǎn)隱患車輛，提前介入，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。一車一檔、動(dòng)態(tài)管理、重點(diǎn)盯控的方式，讓每一輛高風(fēng)險(xiǎn)車輛都處于監(jiān)管之下，可大大降低其肇事肇禍的風(fēng)險(xiǎn)，為道路交通安全提供有力保障。

科學(xué)布警 錯(cuò)時(shí)聯(lián)勤 

7月21日，一場(chǎng)專題會(huì)議在二支隊(duì)召開(kāi)，部署推進(jìn)“錯(cuò)時(shí)聯(lián)勤”“支線支援主線”勤務(wù)模式，規(guī)劃4條錯(cuò)時(shí)巡邏路線，并在福銀高速昌九段試點(diǎn)運(yùn)行。

檢查重點(diǎn)車輛

據(jù)了解，該支隊(duì)根據(jù)贛北地區(qū)地理位置特點(diǎn)，綜合地形、流量、事故、警情等因素，明確雙向八車道、大型橋梁、隧道密集等路段為管理重點(diǎn)，打破大隊(duì)管轄界限，相鄰大隊(duì)在常態(tài)情況下實(shí)行“錯(cuò)時(shí)聯(lián)勤、峰時(shí)疊加、定巡結(jié)合”的一體化勤務(wù)，警力配置根據(jù)實(shí)際動(dòng)態(tài)調(diào)整。

這種模式的效果已在實(shí)踐中顯現(xiàn)：在福銀高速昌九段，以往“各管一段”的巡邏方式變?yōu)?ldquo;交叉巡邏、互補(bǔ)覆蓋”，其中第四大隊(duì)、第六大隊(duì)分別在永武高速梅棠收費(fèi)站、杭瑞高速馬回嶺收費(fèi)站常態(tài)化駐警，巡邏覆蓋部分路段，推動(dòng)重點(diǎn)時(shí)段見(jiàn)警率提升40%。“以前遇到車流量大時(shí)，可能顧此失彼?，F(xiàn)在警力‘跟著警情走’，哪里需要就去哪里。”第二大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人孫捷說(shuō)。

“通過(guò)實(shí)行錯(cuò)時(shí)聯(lián)勤、峰時(shí)疊加的巡邏勤務(wù)模式，有效提升了重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段的見(jiàn)警率管事率，夯實(shí)了事故預(yù)防基礎(chǔ)。”張武斌表示。這種根據(jù)流量變化靈活調(diào)整警力的方式，讓警力資源得到優(yōu)化配置，在不同時(shí)段實(shí)行錯(cuò)時(shí)聯(lián)勤，可避免警力部署出現(xiàn)空檔期，確保對(duì)重點(diǎn)路段的全天候管控。

從“十分鐘處警圈”到視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)，從“大數(shù)據(jù)模型”到“錯(cuò)時(shí)巡邏路線”，二支隊(duì)正用一系列創(chuàng)新實(shí)踐，讓“安全”比風(fēng)險(xiǎn)“快一秒”。在這場(chǎng)與時(shí)間的賽跑中，他們用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)織就“安全網(wǎng)”，守護(hù)群眾出行平安。

（文/柯萌 李紹文 記者閔祥 圖/受訪單位提供）

編輯：聶琪

校對(duì)：王小明

復(fù)審：吳旭